Неговият принцип на работа е: когато двигателят задвижва коляновия вал на компресора да се върти, чрез предаването на свързващия прът, буталото със самосмазване без добавяне на смазка ще се движи напред -назад, а работният обем, съставен от вътрешната стена на цилиндъра , главата на цилиндъра и горната повърхност на буталото ще се променят периодично. Когато буталото на буталния компресор започне да се движи от цилиндровата глава, работният обем в цилиндъра постепенно се увеличава. По това време газът избутва входящия клапан по входящата тръба и навлиза в цилиндъра, докато работният обем достигне максимума, а входящият клапан се затвори; Когато буталото на буталния компресор се движи в обратна посока, работният обем в цилиндъра намалява и налягането на газа се увеличава. Когато налягането в цилиндъра достигне и е малко по -високо от налягането на отработените газове, изпускателният клапан се отваря и газът се изпуска от цилиндъра, докато буталото се премести в крайно положение, а изпускателният клапан се затваря. Когато буталото на буталния компресор се движи отново в обратна посока, горният процес се повтаря. Тоест коляновият вал на буталния компресор се завърта веднъж, буталото се върти веднъж и процесът на всмукване, компресиране и изпускане се реализира последователно в цилиндъра, тоест завършва работен цикъл. Структурният дизайн на един вал и двоен цилиндър прави газовия поток на компресора два пъти по -голям от този на един цилиндър при определена номинална скорост и е добре контролиран при вибрации и контрол на шума